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滴滴順風車復活始末

滴滴的順風車業務肯定會回歸。

——這是滴滴出行歷經數月籌謀、小心試探,最終向外界釋放出的一個明確計劃。眼下,距離這項業務的重新上線,就只差宣布“日期”了。

2018年5月5日,一名空姐在鄭州乘坐滴滴順風車時遇害。同年8月24日,浙江溫州樂清的一個女孩也在使用滴滴順風車時遇害。3日后,滴滴宣布在全國范圍內下線順風車。

從2018年5月12日起,滴滴順風車功能“下線”。

根據滴滴對外公開的數據,其順風車業務上線三年多時間內,服務了十多億次出行。截至止業務下線前,順風車的日訂單量達到100至200萬單,按滴滴全平臺的2000至3000萬單的日接單量來看,占比接近10%。而業界普遍認為,這是滴滴未來最有“錢”景、也最符合共享經濟理念的業務。

“在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前,該業務將無限期下線。”這是滴滴去年8月留給公眾的表態。

然而,無限期下線的這段“蟄伏期”,究竟是多久?所謂的“安全措施受用戶認可”又該以何種方式獲得一個有說服力的結論呢?

“吹風”數月的回歸計劃

今年以來,滴滴已經數次試探輿論對于重啟順風車業務的反應。

第一財經記者了解到,確定順風車不參與2019年春運之后,滴滴內部一度曾計劃今年三四月份恢復順風車業務。為此,滴滴“順風車”團隊舉辦了一個小范圍媒體閉門會,通報過去半年的業務調整情況,特別是圍繞安全問題的自查自糾,深刻反思滴滴過去對于安全問題的認知不足。

距離這場吹風會僅僅過去10天——3月24日,常德的滴滴網約車司機被害身亡。滴滴順風車重新上線的時間表被打破了。

4月15日,滴滴順風車的官方微博在沉寂接近8個月后首次發聲。順風車事業部總經理張瑞對外發布“滴滴順風車致大家的一封信”,繼續為順風車“復活計劃”投石問路。借由這封公開信,滴滴公布了公布了一系列產品整改措施,包括限制接單次數,規定車主在常用的路線上搭載乘客;去掉個性化頭像、性別等個人隱私相關信息的顯示等。

7月18日,滴滴舉行針對順風車業務的媒體開放日活動,由CEO程維和總裁柳青率領,滴滴高管們難得一見地集體亮相。在兩個多小時的溝通會上,這些高管們全都站立于會場一側,挨個兒上臺發言,每個人的“坦誠”態度,令到與會者驚奇。論及自我剖析的徹底程度,滴滴總裁柳青充當了“首席反思官”的角色。

充當“首席反思官”的總裁劉青。

她主動提及,去年樂清悲劇發生之后,自己與程維曾在辦公室抱頭痛哭,“不一定抱頭,真的是痛哭”。溝通會結束后,各大媒體相關的新聞報道中,自然也不會放過這段頗有場景感的爆料。

不止表達反思,柳表也提及用戶對于順風車業務的期盼。用她的話來說,在過去一年,她曾無數次被人詢問滴滴順風車什么時候才能恢復:在微博上被問,在公司被同事問,去學校接孩子還會被學校老師問。

接著,她解釋說,滴滴順風車業務這么長時間不能重新上線的原因:“怕,就是害怕,就是慫。”

滴滴告訴媒體,在過去的近一年整改中,盡管沒有上線運營,但順風車產品已經迭代了12個版本,優化了226項功能,整合了包括準入門檻、行前預防、行中保護、行后處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略。柳青甚至形容,滴滴有可能在做一個最難用的順風車產品。

程維則透露,順風車到底做不做,滴滴內部討論了很多次,最大的壓力是哪怕“All in ”安全,滴滴也沒有辦法100%保證司乘雙方安全。

“哪怕沒有100%的安全,但是我們要有100%的努力。” 程維的這句表態已經很明確了,滴滴不會放棄順風車業務。

無法放棄的業務

2019年2月的公司月度全員會上,程維對內宣布,將對非主業“關停并轉”,整體裁員15%,涉及人數高達2000人左右。

很多滴滴員工都是坐在工位上,用電腦進入直播鏈接,安靜地收看了這場全員大會的全程直播。但私底下,很多微信小群都已經炸開了鍋,焦慮不安的情緒開始蔓延。裁員是一個最明確的信號——滴滴進入其創業以來最大規模的業務收縮。

作為滴滴數據庫相關業務的員工,因為經常和公司運營數據打交道,張奇對這次裁員危機并不感到意外。

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